Shubochkin Vasily A/Shutterstock.com

«Икона революции»

Крейсер спустили на воду в 1900 году в присутствии царской семьи. Он был хорошо вооружен, отличался небольшими размерами, маневренностью и весьма неплохой скоростью для парового судна. Продемонстрировать все эти качества «Авроре» предстояло в первые же годы своей службы.

В самом начале 1904 года крейсер через сильные штормы несколько месяцев следовал во Владивосток, но его путь остановила русско-японская война. Боевым крещением для «Авроры» стало решающее сражение с японцами близ острова Цусима в Корейском проливе. Силы были неравны, но несмотря на полный разгром российской эскадры «Аврора» выстояла в том числе благодаря грамотным действиям своей команды и капитана Евгения Егорьева, который погиб в этом бою. История Цусимского сражения подробно отражена в музее корабля.

Через несколько лет крейсер немного поучаствовал в морских баталиях Первой мировой войны, после чего отправился в Петербург на ремонт. Здесь и застал команду 1917 год. Матросы тотчас прониклись идеями революции, свергли командира и перешли на сторону восставших. С этого момента жизнь корабля была полностью подчинена большевистскому движению.

В том же году, в ночь на 25 октября «Аврора» уже под красным флагом вышла в Неву, чтобы восстановить движение по Николаевскому мосту (ныне Благовещенский), который захватили и развели юнкера Михайловского военного училища. Несмотря на то, что на борту крейсера не было боевых снарядов (весь боевой запас был заранее выгружен на базе в Кронштадте), одного вида бронированного крейсера I ранга было достаточно, чтобы подавить сопротивление. Однако на корабле по чистой случайности оказался один холостой снаряд. Именно им в 21:40 того же дня был произведен выстрел в направлении Зимнего дворца, который позже сделал корабль «иконой» революции.

К тому времени крейсер уже порядком подустал, а денег на модернизацию не предвиделось. В ожидании нападения английской эскадры его даже планировали затопить на подступах к Кронштадту, чтобы создать искусственную преграду. Но в этот раз все обошлось, и корабль на шесть лет поставили на консервацию, пока в 1923 году его не сделали учебным крейсером Балтийского флота.

Во время Великой Отечественной войны, стоя возле Ораниенбаума, «Аврора» оборонялась только одним орудием. Остальную артиллерию сняли и сделали батарею под названием «Аврора». Сам же корабль получил множественные «ранения», сел на грунт, но продолжал нести боевую вахту.

После снятия блокады судно подняли и отреставрировали. Да так, что получился легендарный крейсер «Варяг», который был нужен для съемок в одноименном фильме. Его и поставили в 1948 году на прикол к Нахимовскому училищу. Но через 40 лет корпус прогнил настолько, что советское правительство приняло решение о капитальном ремонте. После него на прежнее место вернулся, по сути, совершенно новый корабль, на котором от подлинной «Авроры» осталось лишь несколько элементов. А настоящий корпус все-таки затопили в Финском заливе.

Но несмотря на это нынешний крейсер по-прежнему олицетворяет историю революционной России и хранит в себе память о событиях Красного Октября. А недавно его в очередной раз отреставрировали.


 
 
 
 

ВРЕМЯ РАБОТЫ

ежедневно: с 11:00 до 18:00
выходные: понедельник, вторник

[ подробнее ]

СТОИМОСТЬ

взрослые: 300 руб.
студенты: 200 руб.
школьники: 100 руб.

[ подробнее ]
 
 

Можно ли не платить за вход?..

Да, это возможно. В последнюю среду каждого месяца вход в музей бесплатный для всех. Но помните, что экскурсионное обслуживание в эти дни остается платным. Бесплатный билет можно получить в кассе музея.

А если все же купить билеты, как лучше?..

Здесь есть только один способ купить билеты - это касса музея.

 
 

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПАРКОВКА

собcтвенный паркинг
отсутствует

ДОСТУПНОСТЬ

[ для родителей с детьми ]

Посещение с коляской невозможно;

Комнаты матери и ребенка нет;

Пеленальных столиков нет


[ для людей с ограниченной подвижностью ]

Вход оборудован пандусом;

Лифт не предусмотрен;

Специального туалета нет